これはなんて車ですか？珍しいですよね。
珍しい車ですね！これは1963年に登場したランチア・フルヴィアで 写真の車はその高性能版1.2リッターのＧＴです。
この車から派生したクーペのＨＦは当時ラリーで大活躍して有名です が、セダンでしかもGTはヨーロッパの旧車イベントでもお目にかかっ たことのない車です。 一見何の変哲も無さそうですが、そこは 当時のランチアで独創的で凝った機構です。エンジンはＶ型４気筒で その”Ｖ”の角度が約13度ととても狭くて、知らずに見るとちょっと 幅が広くて少々寸詰まりなので２気筒のDOHC？といった感じです。
こんな車を所有されている方は本当に好きなんですねぇ！
おー。さすがは部長ですねえ。後ろ撮ってこなかったのでしまったなあと思いましたがわかるんですか。 恐るべしですね。相当珍しいんですねえ。最初あまりに地味な外観なので東欧の車かと思ってましたよ。 このへんが近い商品でしょうか。でもズバリは無いみたいですね。 本当によく故障するみたいで、しょっちゅう代車の軽になってます。 それでも乗り続けるのがすごいなあと思います。
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珍しい車ですね！これは1963年に登場したランチア・フルヴィアで
写真の車はその高性能版1.2リッターのＧＴです。
この車から派生したクーペのＨＦは当時ラリーで大活躍して有名です
が、セダンでしかもGTはヨーロッパの旧車イベントでもお目にかかっ
たことのない車です。 一見何の変哲も無さそうですが、そこは
当時のランチアで独創的で凝った機構です。エンジンはＶ型４気筒で
その”Ｖ”の角度が約13度ととても狭くて、知らずに見るとちょっと
幅が広くて少々寸詰まりなので２気筒のDOHC？といった感じです。
こんな車を所有されている方は本当に好きなんですねぇ！
おー。さすがは部長ですねえ。後ろ撮ってこなかったのでしまったなあと思いましたがわかるんですか。
恐るべしですね。相当珍しいんですねえ。最初あまりに地味な外観なので東欧の車かと思ってましたよ。
このへんが近い商品でしょうか。でもズバリは無いみたいですね。
本当によく故障するみたいで、しょっちゅう代車の軽になってます。
それでも乗り続けるのがすごいなあと思います。